| Titre : |
Conception et réalisation d’un prototype de vélo tandem repliable innovant également fonctionnel dans son mode replié |
| Type de document : |
Travail de fin d'études |
| Auteurs : |
Jean-Christophe HAJI, Auteur ; Jibril SANCHEZ, Auteur ; Antoine Boucquey, ; Quentin Otjacques, |
| Editeur : |
ECAM |
| Année de publication : |
2023 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Index. décimale : |
TFE - Electromécanique |
| Résumé : |
La Belgique et tout particulièrement Bruxelles ont à cœur d’améliorer la mobilité en leur sein. Ces dernières années, de nombreuses alternatives aux moyens de transport traditionnels ont vu le jour (trottinettes électriques, voitures partagées, one wheel, …). C’est dans cette optique que nous avons décidé de consacrer ce présent mémoire au développement d’une de ces alternatives. Le vélo est un moyen de transport écologique et pratique qui est de plus en plus populaire pour de nombreux types de déplacements. Cependant, alors qu'il existe de nombreuses options pour transporter un adulte et un enfant (long tails, follow me, cargo,…), il est beaucoup plus difficile de trouver un vélo qui permette à deux adultes de pédaler ensemble. C’est cette lacune sur le marché de la mobilité douce qui a inspiré notre étude, visant à trouver des moyens de répondre à cette demande en concevant un nouveau type de vélo. Pour ce faire, une analyse technique des vélos existants sur le marché a été menée, en examinant les caractéristiques, les avantages et les défauts de chaque type. Une phase de conception du prototype a suivi cet état de l’art dont le déploiement du cadre ainsi que la transmission ont été les parties centrales. Après avoir envisagé plusieurs moyens pour déplier le cadre, la solution retenue a consisté en une rotation de la roue arrière autour d'un pivot situé dans le cadre. Une attention toute particulière a été accordée au fait de garder une transmission purement mécanique pour le défi technique qu’elle représente. La réalisation du cadre en acier a été faite avec les infrastructures de l’ECAM et est assez unique car le fait que la roue doive pouvoir rentrer dans le cadre en impose une largeur plus importante que pour un vélo classique. Le cycliste arrière a donc une position de conduite assez écartée mais acceptable. Certaines accommodations ont cependant été réalisées afin de garantir au cycliste avant une position plus traditionnelle. Le but de cette première version a été de constituer une base fonctionnelle sur laquelle de futures améliorations pourront être implémentées. |
Conception et réalisation d’un prototype de vélo tandem repliable innovant également fonctionnel dans son mode replié [Travail de fin d'études] / Jean-Christophe HAJI, Auteur ; Jibril SANCHEZ, Auteur ; Antoine Boucquey, ; Quentin Otjacques, . - ECAM, 2023. Langues : Français ( fre)
| Index. décimale : |
TFE - Electromécanique |
| Résumé : |
La Belgique et tout particulièrement Bruxelles ont à cœur d’améliorer la mobilité en leur sein. Ces dernières années, de nombreuses alternatives aux moyens de transport traditionnels ont vu le jour (trottinettes électriques, voitures partagées, one wheel, …). C’est dans cette optique que nous avons décidé de consacrer ce présent mémoire au développement d’une de ces alternatives. Le vélo est un moyen de transport écologique et pratique qui est de plus en plus populaire pour de nombreux types de déplacements. Cependant, alors qu'il existe de nombreuses options pour transporter un adulte et un enfant (long tails, follow me, cargo,…), il est beaucoup plus difficile de trouver un vélo qui permette à deux adultes de pédaler ensemble. C’est cette lacune sur le marché de la mobilité douce qui a inspiré notre étude, visant à trouver des moyens de répondre à cette demande en concevant un nouveau type de vélo. Pour ce faire, une analyse technique des vélos existants sur le marché a été menée, en examinant les caractéristiques, les avantages et les défauts de chaque type. Une phase de conception du prototype a suivi cet état de l’art dont le déploiement du cadre ainsi que la transmission ont été les parties centrales. Après avoir envisagé plusieurs moyens pour déplier le cadre, la solution retenue a consisté en une rotation de la roue arrière autour d'un pivot situé dans le cadre. Une attention toute particulière a été accordée au fait de garder une transmission purement mécanique pour le défi technique qu’elle représente. La réalisation du cadre en acier a été faite avec les infrastructures de l’ECAM et est assez unique car le fait que la roue doive pouvoir rentrer dans le cadre en impose une largeur plus importante que pour un vélo classique. Le cycliste arrière a donc une position de conduite assez écartée mais acceptable. Certaines accommodations ont cependant été réalisées afin de garantir au cycliste avant une position plus traditionnelle. Le but de cette première version a été de constituer une base fonctionnelle sur laquelle de futures améliorations pourront être implémentées. |
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