| Titre : |
Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB |
| Type de document : |
Travail de fin d'études |
| Auteurs : |
Zsombor GYÉVAI, Auteur ; Benjamin PATRIS, ; Roger Itterbeek, |
| Editeur : |
ECAM |
| Année de publication : |
2023 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Index. décimale : |
TFE - Electromécanique |
| Résumé : |
Les agents de triage sont des employés de la SNCB, chargés d’attacher les différents véhicules pour former les trains, qui transporteront les passagers sur le réseau ferroviaire belge. C’est un métier de l’ombre auquel très peu d’attention est porté par le public. Cependant, ces agents sont primordiaux au bon fonctionnement de la société. En effet, sans eux de nombreux trains seraient dans l’incapacité de circuler et le réseau pourrait être en partie paralysé. Ces personnes sont donc un engrenage important dans l’opération des trains et par conséquent dans le fonctionnement de la SNCB. Il est important dès lors de porter une attention particulière à ces agents pour garantir que leurs tâches puissent être réalisées dans les meilleures conditions, d’autant plus qu’il s’agit d’un métier très éprouvant et dangereux. En effet, lorsqu’on travaille avec des véhicules de plusieurs dizaines de tonnes et des équipements de plusieurs dizaines de kilogrammes, toute erreur peut être payée très chère par l’agent. La répétition de tâches éprouvantes est aussi un facteur qui peut mener à des accidents et des blessures. La sécurité est donc un des éléments les plus important dans ce métier et c’est dans cette démarche que ce travail est réalisé. Le sujet de ce travail est le suivant : « Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB ». Le but est donc d’apporter des solutions pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement dans le but d’améliorer la sécurité des agents de triage. Pour atteindre cet objectif, le travail a été divisé en plusieurs étapes qui ont cadencé l’étude. Tout d’abord, une période d’observation dans les gares de triage a permis d’observer l’application des procédures sur le terrain et de se familiariser avec les équipements. Cette période a aussi permis de discuter avec les principaux intéressés pour avoir leurs retours sur les difficultés au quotidien. Ce retour directement venant des agents de triage permet de se faire une idée claire de la situation. Ensuite, une période d’analyse de données a suivi. Il a fallu analyser les fichiers de la SNCB qui répertorient les accidents de travail pour isoler les domaines de la procédure où les dangers sont les plus importants. Les analyses de risques réalisées par la société ont aussi été utiles pour cela. Ces données en plus des retours et des observations récupérées sur le terrain permettent d’avoir une vision claire sur les dangers rencontrés par les agents. Les domaines qui nécessitent des changements sont alors mis en évidence. La dernière étape de cette étude découle des étapes précédentes et va traiter des solutions à apporter aux points d’attentions mis en évidence précédemment. Les dangers étant multiples et différents en nature, il n’existe pas une seule solution miracle qui peut fortement améliorer la sécurité des agents lors de l’exercice de leur métier. Les solutions suggérées à la SNCB pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement des voitures passagers sont donc multiples et sont détaillées dans le travail. Ces solutions peuvent être de différentes natures comme des changements dans les procédures et la formation, le développement d’outils qui aident aux procédures ou encore des modifications sur les équipements des véhicules. Ces mesures devraient permettre de diminuer le nombre d’accidents mais surtout la gravité de ceux-ci pour que ces agents si importants puissent être préservés.
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Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB [Travail de fin d'études] / Zsombor GYÉVAI, Auteur ; Benjamin PATRIS, ; Roger Itterbeek, . - ECAM, 2023. Langues : Français ( fre)
| Index. décimale : |
TFE - Electromécanique |
| Résumé : |
Les agents de triage sont des employés de la SNCB, chargés d’attacher les différents véhicules pour former les trains, qui transporteront les passagers sur le réseau ferroviaire belge. C’est un métier de l’ombre auquel très peu d’attention est porté par le public. Cependant, ces agents sont primordiaux au bon fonctionnement de la société. En effet, sans eux de nombreux trains seraient dans l’incapacité de circuler et le réseau pourrait être en partie paralysé. Ces personnes sont donc un engrenage important dans l’opération des trains et par conséquent dans le fonctionnement de la SNCB. Il est important dès lors de porter une attention particulière à ces agents pour garantir que leurs tâches puissent être réalisées dans les meilleures conditions, d’autant plus qu’il s’agit d’un métier très éprouvant et dangereux. En effet, lorsqu’on travaille avec des véhicules de plusieurs dizaines de tonnes et des équipements de plusieurs dizaines de kilogrammes, toute erreur peut être payée très chère par l’agent. La répétition de tâches éprouvantes est aussi un facteur qui peut mener à des accidents et des blessures. La sécurité est donc un des éléments les plus important dans ce métier et c’est dans cette démarche que ce travail est réalisé. Le sujet de ce travail est le suivant : « Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB ». Le but est donc d’apporter des solutions pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement dans le but d’améliorer la sécurité des agents de triage. Pour atteindre cet objectif, le travail a été divisé en plusieurs étapes qui ont cadencé l’étude. Tout d’abord, une période d’observation dans les gares de triage a permis d’observer l’application des procédures sur le terrain et de se familiariser avec les équipements. Cette période a aussi permis de discuter avec les principaux intéressés pour avoir leurs retours sur les difficultés au quotidien. Ce retour directement venant des agents de triage permet de se faire une idée claire de la situation. Ensuite, une période d’analyse de données a suivi. Il a fallu analyser les fichiers de la SNCB qui répertorient les accidents de travail pour isoler les domaines de la procédure où les dangers sont les plus importants. Les analyses de risques réalisées par la société ont aussi été utiles pour cela. Ces données en plus des retours et des observations récupérées sur le terrain permettent d’avoir une vision claire sur les dangers rencontrés par les agents. Les domaines qui nécessitent des changements sont alors mis en évidence. La dernière étape de cette étude découle des étapes précédentes et va traiter des solutions à apporter aux points d’attentions mis en évidence précédemment. Les dangers étant multiples et différents en nature, il n’existe pas une seule solution miracle qui peut fortement améliorer la sécurité des agents lors de l’exercice de leur métier. Les solutions suggérées à la SNCB pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement des voitures passagers sont donc multiples et sont détaillées dans le travail. Ces solutions peuvent être de différentes natures comme des changements dans les procédures et la formation, le développement d’outils qui aident aux procédures ou encore des modifications sur les équipements des véhicules. Ces mesures devraient permettre de diminuer le nombre d’accidents mais surtout la gravité de ceux-ci pour que ces agents si importants puissent être préservés.
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