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Titre : Adaptation de la méthodologie d’audit mixte à un bâtiment tertiaire Type de document : Travail de fin d'études Auteurs : Thomas Snappe, Auteur ; Thomas Deville, ; Jean-Pierre Magnette, Editeur : ECAM Année de publication : 2018 Note générale : DEPLASSE Langues : Français (fre) Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : Dans le cadre de mon mémoire, il m’a été proposé de réaliser un audit énergétique d’un bâtiment tertiaire situé Rue Royale à Bruxelles. Il faut savoir que la Région de Bruxelles-Capitale cherche à diminuer ses émissions de gaz à effet de serre en vue de respecter les divers accords internationaux visant à limiter le réchauffement climatique. La solution trouvée par Bruxelles Environnement a été d’imposer un audit énergétique pour les gros consommateurs. Malheureusement, le système actuel d’audit énergétique ne fonctionne pas car des paramètres tels que l’occupation du bâtiment ne sont pas pris en compte. En effet, un bâtiment de bureaux peut avoir une consommation très faible une année car celui-ci a un faible taux d’occupation et avoir une consommation élevée l’année suivante. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé d’anticiper la future réglementation en proposant un audit mixte pour les immeubles de bureaux et de réaliser un plan de mesure et de vérification afin de contrôler l’efficacité du plan d’action. Adaptation de la méthodologie d’audit mixte à un bâtiment tertiaire [Travail de fin d'études] / Thomas Snappe, Auteur ; Thomas Deville, ; Jean-Pierre Magnette, . - ECAM, 2018.
DEPLASSE
Langues : Français (fre)
Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : Dans le cadre de mon mémoire, il m’a été proposé de réaliser un audit énergétique d’un bâtiment tertiaire situé Rue Royale à Bruxelles. Il faut savoir que la Région de Bruxelles-Capitale cherche à diminuer ses émissions de gaz à effet de serre en vue de respecter les divers accords internationaux visant à limiter le réchauffement climatique. La solution trouvée par Bruxelles Environnement a été d’imposer un audit énergétique pour les gros consommateurs. Malheureusement, le système actuel d’audit énergétique ne fonctionne pas car des paramètres tels que l’occupation du bâtiment ne sont pas pris en compte. En effet, un bâtiment de bureaux peut avoir une consommation très faible une année car celui-ci a un faible taux d’occupation et avoir une consommation élevée l’année suivante. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé d’anticiper la future réglementation en proposant un audit mixte pour les immeubles de bureaux et de réaliser un plan de mesure et de vérification afin de contrôler l’efficacité du plan d’action. Exemplaires
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TFe-Thomas-Snappe.pdfAdobe Acrobat PDFAjout d’un troisième axe de déplacement au système de positionnement de caméras d’un banc d’essai expérimental de soufflerie / Achraf Bootia El Oumami
Titre : Ajout d’un troisième axe de déplacement au système de positionnement de caméras d’un banc d’essai expérimental de soufflerie Type de document : Travail de fin d'études Auteurs : Achraf Bootia El Oumami, Auteur ; Thierry Daras, ; Benjamin Berger, Editeur : ECAM Année de publication : 2018 Note générale : Ecole Polytechnique de LLN (UCL) Langues : Français (fre) Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : La vélocimétrie par images de particules (aussi appelée PIV) est une technique employée pour déterminer le champ de vitesse d'un fluide utilisant, entre autres, un laser et des capteurs tels que des caméras. L’Université catholique de Louvain utilise ce type d’appareil de mesure dans la soufflerie de son laboratoire d’aéronautique. Afin de réaliser des cartographies de vitesse, les caméras sont manipulées à l’aide d’un système de positionnement automatisé afin d’obtenir une précision de positionnement suffisante. Le système actuel permet aux caméras d’être déplacées dans un plan selon deux axes. L’objectif de ce travail est d’améliorer ce système en ajoutant un axe de déplacement afin que ces caméras puissent se déplacer dans les trois dimensions et ainsi capturer tout le volume de contrôle de la soufflerie de manière automatisée. Ce troisième axe réduit les manipulations humaines tout en augmentant la précision du positionnement réalisé auparavant manuellement dans ce troisième axe. Ce travail est divisé en deux parties, une partie mécanique et une autre électrotechnique. La partie mécanique consiste en la sélection d’un système de guidage et de transmission de mouvement dans le troisième axe ainsi que le dimensionnement de ses différents éléments. La partie électrotechnique comprend quant à elle la sélection du moteur, son dimensionnement, sa commande et son implémentation dans LabVIEW®. Ajout d’un troisième axe de déplacement au système de positionnement de caméras d’un banc d’essai expérimental de soufflerie [Travail de fin d'études] / Achraf Bootia El Oumami, Auteur ; Thierry Daras, ; Benjamin Berger, . - ECAM, 2018.
Ecole Polytechnique de LLN (UCL)
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Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : La vélocimétrie par images de particules (aussi appelée PIV) est une technique employée pour déterminer le champ de vitesse d'un fluide utilisant, entre autres, un laser et des capteurs tels que des caméras. L’Université catholique de Louvain utilise ce type d’appareil de mesure dans la soufflerie de son laboratoire d’aéronautique. Afin de réaliser des cartographies de vitesse, les caméras sont manipulées à l’aide d’un système de positionnement automatisé afin d’obtenir une précision de positionnement suffisante. Le système actuel permet aux caméras d’être déplacées dans un plan selon deux axes. L’objectif de ce travail est d’améliorer ce système en ajoutant un axe de déplacement afin que ces caméras puissent se déplacer dans les trois dimensions et ainsi capturer tout le volume de contrôle de la soufflerie de manière automatisée. Ce troisième axe réduit les manipulations humaines tout en augmentant la précision du positionnement réalisé auparavant manuellement dans ce troisième axe. Ce travail est divisé en deux parties, une partie mécanique et une autre électrotechnique. La partie mécanique consiste en la sélection d’un système de guidage et de transmission de mouvement dans le troisième axe ainsi que le dimensionnement de ses différents éléments. La partie électrotechnique comprend quant à elle la sélection du moteur, son dimensionnement, sa commande et son implémentation dans LabVIEW®. Exemplaires
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Titre : Amélioration de la consommation électrique d'un four de trempe industriel par automatisation de sa mise au repos Type de document : Travail de fin d'études Auteurs : Arnaud D'ARGENT, Auteur ; Laurent GEERTS, ; Bertrand Baijot, Editeur : ECAM Année de publication : 2024 Langues : Français (fre) Mots-clés : Régulation et gestion des installations Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : Le projet, mené en collaboration avec la Sonaca, située près de Charleroi, vise à rendre ses process industriels plus durables en réduisant la consommation énergétique d'un de ses fours de traitement thermique. Malgré une utilisation limitée à 8 heures par jour et une inactivité les week-ends, ce four électrique, d’environ 35 m3, fonctionne, en continu, à une température élevée de 493°C, ce qui entraîne une consommation excessive et inutile d'électricité. Pour remédier à cette inefficacité, la Sonaca propose de trouver une solution d'automatisation permettant de diminuer la consommation électrique du four lorsqu'il n'est pas utilisé. La méthodologie adoptée comprend l'étude du système de contrôle existant, l'identification des fonctionnalités nécessaires pour l'arrêt du four, la proposition de solutions aux parties prenantes, et enfin, la mise en œuvre et les tests de la solution choisie. La programmation d’un automate et d’une interface homme-machine (HMI), permet aux opérateurs de définir intuitivement les horaires d'arrêt. De plus, des seuils de température et de durée ont été établis pour garantir le respect des normes de qualité dans le traitement thermique de l'aluminium. En mettant en œuvre cette stratégie de mise au repos, la Sonaca peut réduire sa consommation de +/- 50 000€ par four par année. Le projet s’étant très bien déroulé, il a été étendu et appliqué à un deuxième four. Amélioration de la consommation électrique d'un four de trempe industriel par automatisation de sa mise au repos [Travail de fin d'études] / Arnaud D'ARGENT, Auteur ; Laurent GEERTS, ; Bertrand Baijot, . - ECAM, 2024.
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Mots-clés : Régulation et gestion des installations Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : Le projet, mené en collaboration avec la Sonaca, située près de Charleroi, vise à rendre ses process industriels plus durables en réduisant la consommation énergétique d'un de ses fours de traitement thermique. Malgré une utilisation limitée à 8 heures par jour et une inactivité les week-ends, ce four électrique, d’environ 35 m3, fonctionne, en continu, à une température élevée de 493°C, ce qui entraîne une consommation excessive et inutile d'électricité. Pour remédier à cette inefficacité, la Sonaca propose de trouver une solution d'automatisation permettant de diminuer la consommation électrique du four lorsqu'il n'est pas utilisé. La méthodologie adoptée comprend l'étude du système de contrôle existant, l'identification des fonctionnalités nécessaires pour l'arrêt du four, la proposition de solutions aux parties prenantes, et enfin, la mise en œuvre et les tests de la solution choisie. La programmation d’un automate et d’une interface homme-machine (HMI), permet aux opérateurs de définir intuitivement les horaires d'arrêt. De plus, des seuils de température et de durée ont été établis pour garantir le respect des normes de qualité dans le traitement thermique de l'aluminium. En mettant en œuvre cette stratégie de mise au repos, la Sonaca peut réduire sa consommation de +/- 50 000€ par four par année. Le projet s’étant très bien déroulé, il a été étendu et appliqué à un deuxième four. Exemplaires
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Titre : Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB Type de document : Travail de fin d'études Auteurs : Zsombor GYÉVAI, Auteur ; Benjamin PATRIS, ; Roger Itterbeek, Editeur : ECAM Année de publication : 2023 Langues : Français (fre) Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : Les agents de triage sont des employés de la SNCB, chargés d’attacher les différents véhicules pour former les trains, qui transporteront les passagers sur le réseau ferroviaire belge. C’est un métier de l’ombre auquel très peu d’attention est porté par le public. Cependant, ces agents sont primordiaux au bon fonctionnement de la société. En effet, sans eux de nombreux trains seraient dans l’incapacité de circuler et le réseau pourrait être en partie paralysé. Ces personnes sont donc un engrenage important dans l’opération des trains et par conséquent dans le fonctionnement de la SNCB. Il est important dès lors de porter une attention particulière à ces agents pour garantir que leurs tâches puissent être réalisées dans les meilleures conditions, d’autant plus qu’il s’agit d’un métier très éprouvant et dangereux. En effet, lorsqu’on travaille avec des véhicules de plusieurs dizaines de tonnes et des équipements de plusieurs dizaines de kilogrammes, toute erreur peut être payée très chère par l’agent. La répétition de tâches éprouvantes est aussi un facteur qui peut mener à des accidents et des blessures. La sécurité est donc un des éléments les plus important dans ce métier et c’est dans cette démarche que ce travail est réalisé. Le sujet de ce travail est le suivant : « Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB ». Le but est donc d’apporter des solutions pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement dans le but d’améliorer la sécurité des agents de triage. Pour atteindre cet objectif, le travail a été divisé en plusieurs étapes qui ont cadencé l’étude. Tout d’abord, une période d’observation dans les gares de triage a permis d’observer l’application des procédures sur le terrain et de se familiariser avec les équipements. Cette période a aussi permis de discuter avec les principaux intéressés pour avoir leurs retours sur les difficultés au quotidien. Ce retour directement venant des agents de triage permet de se faire une idée claire de la situation. Ensuite, une période d’analyse de données a suivi. Il a fallu analyser les fichiers de la SNCB qui répertorient les accidents de travail pour isoler les domaines de la procédure où les dangers sont les plus importants. Les analyses de risques réalisées par la société ont aussi été utiles pour cela. Ces données en plus des retours et des observations récupérées sur le terrain permettent d’avoir une vision claire sur les dangers rencontrés par les agents. Les domaines qui nécessitent des changements sont alors mis en évidence. La dernière étape de cette étude découle des étapes précédentes et va traiter des solutions à apporter aux points d’attentions mis en évidence précédemment. Les dangers étant multiples et différents en nature, il n’existe pas une seule solution miracle qui peut fortement améliorer la sécurité des agents lors de l’exercice de leur métier. Les solutions suggérées à la SNCB pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement des voitures passagers sont donc multiples et sont détaillées dans le travail. Ces solutions peuvent être de différentes natures comme des changements dans les procédures et la formation, le développement d’outils qui aident aux procédures ou encore des modifications sur les équipements des véhicules. Ces mesures devraient permettre de diminuer le nombre d’accidents mais surtout la gravité de ceux-ci pour que ces agents si importants puissent être préservés.
Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB [Travail de fin d'études] / Zsombor GYÉVAI, Auteur ; Benjamin PATRIS, ; Roger Itterbeek, . - ECAM, 2023.
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Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : Les agents de triage sont des employés de la SNCB, chargés d’attacher les différents véhicules pour former les trains, qui transporteront les passagers sur le réseau ferroviaire belge. C’est un métier de l’ombre auquel très peu d’attention est porté par le public. Cependant, ces agents sont primordiaux au bon fonctionnement de la société. En effet, sans eux de nombreux trains seraient dans l’incapacité de circuler et le réseau pourrait être en partie paralysé. Ces personnes sont donc un engrenage important dans l’opération des trains et par conséquent dans le fonctionnement de la SNCB. Il est important dès lors de porter une attention particulière à ces agents pour garantir que leurs tâches puissent être réalisées dans les meilleures conditions, d’autant plus qu’il s’agit d’un métier très éprouvant et dangereux. En effet, lorsqu’on travaille avec des véhicules de plusieurs dizaines de tonnes et des équipements de plusieurs dizaines de kilogrammes, toute erreur peut être payée très chère par l’agent. La répétition de tâches éprouvantes est aussi un facteur qui peut mener à des accidents et des blessures. La sécurité est donc un des éléments les plus important dans ce métier et c’est dans cette démarche que ce travail est réalisé. Le sujet de ce travail est le suivant : « Amélioration de l’ergonomie pour la réalisation des accouplements et désaccouplements de voitures pour les trains voyageurs de la SNCB ». Le but est donc d’apporter des solutions pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement dans le but d’améliorer la sécurité des agents de triage. Pour atteindre cet objectif, le travail a été divisé en plusieurs étapes qui ont cadencé l’étude. Tout d’abord, une période d’observation dans les gares de triage a permis d’observer l’application des procédures sur le terrain et de se familiariser avec les équipements. Cette période a aussi permis de discuter avec les principaux intéressés pour avoir leurs retours sur les difficultés au quotidien. Ce retour directement venant des agents de triage permet de se faire une idée claire de la situation. Ensuite, une période d’analyse de données a suivi. Il a fallu analyser les fichiers de la SNCB qui répertorient les accidents de travail pour isoler les domaines de la procédure où les dangers sont les plus importants. Les analyses de risques réalisées par la société ont aussi été utiles pour cela. Ces données en plus des retours et des observations récupérées sur le terrain permettent d’avoir une vision claire sur les dangers rencontrés par les agents. Les domaines qui nécessitent des changements sont alors mis en évidence. La dernière étape de cette étude découle des étapes précédentes et va traiter des solutions à apporter aux points d’attentions mis en évidence précédemment. Les dangers étant multiples et différents en nature, il n’existe pas une seule solution miracle qui peut fortement améliorer la sécurité des agents lors de l’exercice de leur métier. Les solutions suggérées à la SNCB pour améliorer l’ergonomie des procédures d’accouplement et de désaccouplement des voitures passagers sont donc multiples et sont détaillées dans le travail. Ces solutions peuvent être de différentes natures comme des changements dans les procédures et la formation, le développement d’outils qui aident aux procédures ou encore des modifications sur les équipements des véhicules. Ces mesures devraient permettre de diminuer le nombre d’accidents mais surtout la gravité de ceux-ci pour que ces agents si importants puissent être préservés.
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Titre : Amélioration de la qualité de sachets de thé pyramidaux par actions techniques, humaines et analyse de matériaux Type de document : Travail de fin d'études Auteurs : Bastien Halflants, Auteur ; Jean-Pierre Bouckaert, ; Etienne Denis Editeur : ECAM Année de publication : 2017 Note générale : UNILEVER LIPTON TEA Langues : Français (fre) Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : La vente de sachets de thé pyramidaux, développés dans un premier temps en exclusivité pour Lipton, a connu une forte hausse depuis 2005. Cependant, la récente stagnation a mené à se pencher de très près sur la qualité des sachets, afin de renouer avec la croissance. Trois façons d’aborder ces problèmes ont été choisies ici : Action au cœur mécanique de la machine, amélioration des processus de contrôle et de réglage, évaluation de la qualité de la matière première. Un travail en mode transversal a dû être accompli, en relation avec de nombreux acteurs internes et externes à l’usine. Toutes ces compétences ont été mises à contribution afin d’aboutir à des propositions réalistes, qui soient en accord avec les réalités du terrain. Amélioration de la qualité de sachets de thé pyramidaux par actions techniques, humaines et analyse de matériaux [Travail de fin d'études] / Bastien Halflants, Auteur ; Jean-Pierre Bouckaert, ; Etienne Denis . - ECAM, 2017.
UNILEVER LIPTON TEA
Langues : Français (fre)
Index. décimale : TFE - Electromécanique Résumé : La vente de sachets de thé pyramidaux, développés dans un premier temps en exclusivité pour Lipton, a connu une forte hausse depuis 2005. Cependant, la récente stagnation a mené à se pencher de très près sur la qualité des sachets, afin de renouer avec la croissance. Trois façons d’aborder ces problèmes ont été choisies ici : Action au cœur mécanique de la machine, amélioration des processus de contrôle et de réglage, évaluation de la qualité de la matière première. Un travail en mode transversal a dû être accompli, en relation avec de nombreux acteurs internes et externes à l’usine. Toutes ces compétences ont été mises à contribution afin d’aboutir à des propositions réalistes, qui soient en accord avec les réalités du terrain. Exemplaires
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